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而对于三季报报告期内归属于上市公司股东净利润亏损的原因，该公司三季报中称，主要系本公司上年同期发生新大洲本田摩托有限公司的股权转让收益而本报告期股权转让收益同比减少和本报告期内控股子公司五九集团按照政府相关文件调减专项奖补资金及食品业务经营同比增亏所致。

徐洁平以PNP正在进行中的保险科技行业“选秀”举例。PNP会连接两端：一端保险业内的翘楚公司，发现这些公司的创新需求和技术痛点；另一端是保险科技领域的创业公司，将他们的技术创新与另一端对接起来，做有针对性的创新应用。“这个模式大企业很喜欢，因为能找到想要的科技公司。初创公司更加喜欢，因为除了能融到钱以外，还能找到资源。创业公司要成长，最重要的是两件事：技术和场景。我们一方面找到拥有硬科技的创业公司，给他们资金，再帮助他们找到场景，这样才能保证创业公司能够活下去并且不断成长。”

公告显示，受行业产能严重过剩等影响，北大荒麦芽与北大荒纸业多年来连续亏损。两家公司于2013年停产，近年来均处于清理应收款、清理库存状态，已严重资不抵债。北大荒表示，鉴于两家控股子公司的实际经营现状和财务状况，拟豁免2012年之前向北大荒麦芽提供生产流动资金形成的应收款1.9亿元，及向北大荒纸业提供生产流动资金形成的应收款 7500万元。

此外，集团的融资结构及成本不断优化，周转能力出色，令其盈利前景更亮丽。该券商预计公司2018年/2019年公司EPS为人民币1.70元/2.29元，最新收盘股价对于2018/2019年的PE分别为5.8倍和4.3倍，首次覆盖给予“买入”评级。给予目标价15.55港币。

在最近两年的特斯拉产品发布会上， 马斯克都会把皮卡拿出来遛一遛，这正在不断刺激福特紧绷的神经。为此，福特也做了两手准备，一面投资计划在2020年推出R1T电动皮卡的初创公司Rivian，一面正在筹备自己的电动皮卡车型。经验丰富的福特也非常懂得如何占领消费者心智。皮卡在美国算是中产的象征，在汽车消费上用户相当理性，这群人在皮卡上最看重的还是拖拽力。此前，福特发布了一个宣传视频，其中一台纯电动的F-150拖着质量达到130万磅的列车缓缓前行。另一边的通用也在抢夺时间，刚好在cybertruck发布会前几个小时，通用CEO表示，其电动皮卡车将于2021年开始在美国市场销售。

诺伊斯和摩尔是英特尔的最初两名员工，格鲁夫成了英特尔的第三号员工。英特尔有名的“三驾马车”就这样形成了。摩尔称格鲁夫为“世界上最有条理的人”。有人评价英特尔的“三驾马车”：没有诺伊斯，英特尔成不了大公司；没有摩尔，英特尔成不了技术领先的公司；没有格鲁夫英特尔成不了高效率的公司。